Najwyższy wzrost przeładunków w gdańskim porcie w minionym roku - o 60 proc. - odnotowano w towarach agro tj. zbożach, śrucie i nasionach
mat. Port Gdańsk
Czego najwięcej przeładowano w porcie?
Wysokie obroty terminali zbożowych miały bezpośredni związek z blokadą portów ukraińskich nad Morzem Czarnym i tranzytem ukraińskiego ziarna przez m.in. polskie porty.
W sumie w minionym roku przeładunki zbóż w Porcie Gdańsk wyniosły prawie 3,1 mln ton. W 2022 r. było to ok. 2 mln ton.
Na wynik całościowy Portu Gdańsk w 2023 r. największy wpływ miały jednak paliwa płynne. Podskoczyły o 47 proc., co oznacza przeładunek na poziomie 37,6 mln ton. W 2022 r. wyniosły 25,5 mln t.
mat. Port Gdańsk
Naftoport stał się paliwowym hubem dla regionu. To właśnie przez gdański terminal paliwowy zabezpieczane są potrzeby rafineryjne zarówno Polski, jak i krajów sąsiednich.
Naftoport w 2023 r. przeładował w sumie 36,6 mln ton ropy naftowej i paliw. Część tego ładunku stanowiły dostawy dla niemieckich rafinerii. Po odcięciu dostaw ropociągiem „Przyjaźń” z Rosji, Polska stała się dla nich najważniejszą bramą.
Węgiel i drobnica na poziomie zbliżonym do 2022 r.
W przypadku pozostałych surowców energetycznych gdański port nie zanotował tak spektakularnych wzrostów. Wpływ na to miała stabilizacja potrzeb rynkowych. Import węgla w gdańskim porcie utrzymał się na poziomie zbliżonym do 2022 r. Terminale węglowe obsłużyły 13,3 mln t. Oznacza to wzrost o 1 proc. w stosunku do 2022 r.
Kosmiczna inwestycja w Gdańsku. W pobliżu lotniska powstanie centrum zbierające dane z satelity
Podobnie było w Porcie Gdańsk z drobnicą, której przeładunki sięgnęły w ub. roku 22,9 mln t - jest to wzrost o 2,5 proc. w porównaniu do roku 2022 r.
mat. Port Gdańsk
Rekordowe przeładunki przełożyły się na wyniki finansowe firmy. Port Gdańsk za 2023 r. zanotował zysk netto na poziomie 224,4 mln zł. Dla porównania, w 2021 r. zysk był ponad trzykrotnie niższy - wyniósł 65 mln zł.
Inwestycje, które wypracowały rekordowe przeładunki
Dobre wyniki spółki w przeładunkach związane są wprost z rozwojem infrastruktury portowej.
Budżet Obywatelski 2025 - od dziś zgłaszamy projekty. Ile pieniędzy w dzielnicach?
Od 2018 r. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk wydatkował na inwestycje i remonty blisko 1,3 mld zł, w tym 824 mln zł przeznaczono na projekty współfinansowane z funduszy unijnych CEF (Connecting Europe Facility - „Łącząc Europę”).
Przykładowo, w 2021 r. zakończono nakładem 167 mln zł, rozbudowę i modernizację sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym, w ramach której wybudowano 7 km dróg, 10 km torów oraz 4 nowe wiadukty.
mat. Port Gdańsk
Ponad 82 mln zł kosztowała zakończona pod koniec 2023 r. rozbudowa rejonu Nabrzeża Przemysłowego. Inwestycja ta znacznie poprawiła komunikację od strony lądu. Poza tym, w 2023 r. w ramach CEF 2, gdański port otrzymał blisko 100 mln euro dotacji na rozbudowę czterech kolejnych nabrzeży Portu Wewnętrznego, o łącznej długości blisko 2 km, wraz z infrastrukturą kolejową.
Zmiany w radzie nadzorczej firmy
Pod koniec ub. tygodnia Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk dokonało zmian w składzie rady nadzorczej spółki.
Terminal gazowy FSRU na Zatoce Gdańskiej. Ważna inwestycja, która budzi wiele obaw
Do rady nadzorczej ZMPG powołani zostali: Andrzej Bojanowski - prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich AmberExpo, znany gdański adwokat Jerzy Glanc, Krzysztof Zbigniew Kaczmarek, Dorian Masłowski, Anetta Mielcarska-Puzio (pełniła funkcję sekretarza w poprzednim składzie rady nadzorczej), Renata Aleksandra Śliwińska oraz Agnieszka Maria Trzaskalska (w poprzedniej radzie nadzorczej pełniła funkcję przewodniczącego).
