Zwiększyć import gazu
- Zakończenie palowania pod nabrzeże pływającego terminala LNG w Gdańsku to kolejny krok w kierunku uruchomienia nowego punktu dostaw gazu do Polski. Dzięki tej inwestycji zwiększymy możliwości importu gazu drogą morską, wzmocnimy dywersyfikację dostaw i stworzymy dodatkowe możliwości elastycznego reagowania na potrzeby krajowego systemu energetycznego. Konsekwentnie realizujemy inwestycje, które budują odporność i konkurencyjność polskiej gospodarki oraz wzmacniają naszą niezależność energetyczną - podkreśla Wojciech Wrochna, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Energii, Pełnomocnik Rządu ds. Strategicznej Infrastruktury Energetycznej.
Ponad 400 ogromnych pali na Zatoce Gdańskiej. Trwa budowa gazociągu
Wkrótce kolejne prace
Zainstalowane pale stanowią podstawę konstrukcji nabrzeża. Na nich zostaną osadzone platformy, a następnie zamontowane urządzenia i instalacje niezbędne do obsługi jednostek FSRU (ang. Floating Storage and Regasification Unit), a więc odbierających i regazyfikujących skroplony gaz.
- Stalowe pale osadzone w dnie Zatoki Gdańskiej stanowią podstawę konstrukcji, na której zamontujemy prefabrykowane platformy nabrzeża wraz z wyposażeniem. Równolegle wykonaliśmy ponadkilometrowy mikrotunel, w którym zostanie zainstalowany gazociąg łączący morską część terminala z lądem. Największym wyzwaniem było zgranie wszystkich elementów tej operacji w jednym miejscu i czasie: dostaw materiałów, dostępności jednostek pływających i specjalistycznego sprzętu oraz pracy zespołów na morzu i na lądzie. To właśnie sprawna logistyka pozwoliła przełożyć rozwiązania techniczne na terminową realizację - zaznacza Łukasz Radomski, Zastępca Dyrektora Kontraktu, Konsorcjum GAP - FABE - UNITEK.
Postępy na wszystkich etapach projektu
Równolegle z budową nabrzeża trwają prace nad połączeniem morskiej części inwestycji z lądową. W sierpniu br. zakończono drążenie ponadkilometrowego mikrotunelu, którego trasa przebiega pod lasem, wydmami i plażą w rejonie Górek Zachodnich. Do jego wykonania wykorzystano specjalistyczną maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine), która po zakończeniu drążenia pozostała pod dnem Bałtyku. Obecnie trwają przygotowania do jej wydobycia. Przez tunel zostanie wprowadzony gazociąg łączący terminal z lądem. Jednocześnie w południowokoreańskiej stoczni w Ulsan trwa wyposażenie jednostki FSRU, która pojawi się na gdańskiej zatoce.
Duże zainteresowanie spotkaniem w sprawie nowej trasy tramwajowej
Rozpoczęcie jej eksploatacji planowane jest na początek 2028 roku.
