Wykonany głównie przez polskie firmy
Pierwsze jednostki w Morskim Terminalu Przeładunkowym odebrały z rafinerii paliwa żeglugowe MGO i dostarczyły komponenty do produkcji biopaliw FAME.
Ważnym elementem projektu jest także jego polski wymiar: inwestycja została zrealizowana głównie przez krajowe firmy.
Prezes Orlenu Ireneusz Fąfara podkreśla, że Morski Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle to inwestycja ważna dla bezpieczeństwa i sprawności logistyki paliwowej w Polsce.
- Skraca łańcuch dostaw, zwiększa elastyczność pracy rafinerii w Gdańsku i wzmacnia naszą niezależność operacyjną. Szczególnie istotne jest dla nas również to, że tak nowoczesny obiekt powstał przede wszystkim dzięki kompetencjom polskich firm. To pokazuje, że krajowy biznes potrafi realizować projekty o strategicznym znaczeniu, na najwyższym poziomie technologicznym i organizacyjnym – dodaje Ireneusz Fąfara.
Ponad 16,5 mln zł z Funduszy Europejskich na rozbudowę mariny w Górkach Zachodnich
Generalnym wykonawcą inwestycji było konsorcjum spółek sopockiej Grupy NDI, która jest liderem oraz Biproraf, BPBM "Projmors" i Dipl. Ing. Scherzer GmbH.
Podstawowe dane o terminalu
Nowy terminal dysponuje nabrzeżem o łącznej długości 380 metrów z dwoma bliźniaczymi stanowiskami. Pozwalają one na jednoczesną obsługę dwóch jednostek o masie do 10000 DWT, długości do 130 m, szerokości do 17,6 m i zanurzeniu do 5,8 m.
Każde stanowisko wyposażono w cztery zautomatyzowane, dwukierunkowe ramiona nalewcze, które podają surowce i produkty pod ciśnieniem 10 bar, z wydajnością do 500 metrów sześciennych/godzinę.
ZOBACZ WIDEO:
Obiekt umożliwi eksport olejów bazowych grup I i II, wykorzystywanych m.in. do produkcji olejów silnikowych i hydraulicznych, niskosiarkowych paliw żeglugowych MGO, przeznaczonych do silników głównych i urządzeń pomocniczych jednostek pływających, oraz ksylenu, stosowanego w przemyśle chemicznym jako rozpuszczalnik.
Obiekt będzie także wykorzystywany do importu FAME/UCOME, czyli komponentów potrzebnych do produkcji biopaliw, etanolu, czyli ekologicznego dodatku do benzyn, a także MTBE i ETBE – dodatków podwyższających liczbę oktanową benzyn.
W pierwszym roku działalności Morski Terminal Przeładunkowy Orlen ma obsłużyć około 100 statków i przeładować ok. 0,5 miliona ton produktów. Docelowa zdolność przeładunkowa może osiągnąć ok. 1,8–2 mln ton produktów rocznie.
Baltic Hub wydzierżawi 26 hektarów w Porcie Gdańsk. Rozbuduje tam kolej
Nowy obiekt obniża koszty logistyki, zwiększa elastyczność dostaw, ogranicza wykorzystanie transportu kolejowego i drogowego oraz zmniejsza zależność od zewnętrznych portów w Gdańsku i Gdyni.
