Dba o porządek w zajezdniach. Drapieżnik na straży GAiTu
Mycie i sprzątanie autobusów
Zacznijmy od autobusów, których dziennie z zajezdni przy al. Hallera na trasy wyrusza ponad 200. Każdy z nich jest co najmniej raz dziennie umyty i wysprzątany.
Najwięcej takiej pracy odbywa się wieczorem, gdy większość pojazdów kończy swój zadania i może zjechać do bazy. Mycie pojazdów wykonywane jest w czasie tzw. przeglądu oc (obsługi codziennej).
Zanim autobus znajdzie się na myjni, jego wnętrze jest odkurzane i zamiatane. Następnie przejeżdża przez myjnię automatyczną, w której, przy użyciu wody oczyszczanej w zamontowanej na zajezdni instalacji do odwróconej osmozy i biodegradowalnych detergentów, zmywane są zanieczyszczenia z karoserii.
W kolejnym kroku każdy autobus jest ręcznie doczyszczany z zewnątrz (przy wsparciu myjki ciśnieniowej i zwłaszcza na przedniej i tylnej szybie), a ekipa sprzątająca w tym samym czasie w środku pracuje nad sprzątaniem przestrzeni pasażerskiej, mopując podłogi i czyszcząc szyby oraz tapicerkę. Jeśli któreś z siedzisk wymaga czyszczenia na mokro, jest wyciągane do wysuszenia, a na jego miejsce trafia czyste siedzisko tymczasowe.
- Przy “brudzących” warunkach atmosferycznych, czy trasach, gdzie warunki są trudniejsze, autobusy są myte również w ciągu dnia, w czasie zjazdu po porannym szczycie komunikacyjnym - mówi Robin Jesse, rzecznik prasowy Gdańskich Autobusów i Tramwajów.
Co najmniej raz w miesiącu autobusy przechodzą dodatkowo tak zwane mycie gruntowne, w czasie którego dokładnie czyszczone i myte są wszystkie powierzchnie - pojazd jest czyszczony zarówno z zewnątrz, jak i w środku. Najwięcej gruntownych myć i sprzątań odbywa się w weekendy, przy zmniejszonej częstotliwości kursów.
Raz, dwa, trzy - Baba Jaga zmiata. Tramwaj do odśnieżania torowisk w akcji
Mycie i sprzątanie tramwajów
Tramwaje w Gdańsku poddawane są trzem rodzajom mycia i sprzątania. Podobnie jak w przypadku autobusów - podstawowe mycie i czyszczenie wnętrza ponad 125 składów odbywa się codziennie, a w przypadku pojazdów zjeżdżających do zajezdni na przerwę w ruchu między porannym a popołudniowym szczytem, nawet dwa razy dziennie, jeśli jest taka konieczność.
W myjnię automatyczną wyposażona jest Zajezdnia Wrzeszcz. Działa ona na tej samej zasadzie, co myjnia dla autobusów, ale każdy typ tramwaju ma swój indywidualny program mycia.
Trzy razy w miesiącu wszystkie składy przechodzą tzw. mycie kompleksowe. To proces odbywający się po zjeździe tramwaju do zajezdni - mycie na myjni i czyszczenie wnętrza.
Raz na kwartał z kolei każdy pojazd musi być umyty gruntownie. Tramwaj jest wówczas myty z zewnątrz, szczotkami mechanicznymi, i ręcznie doczyszczany po wyjeździe z myjni.
Dodatkowo jest też gruntownie czyszczony w środku – mycie podłóg razem z odkurzaniem tapicerki i wszystkich innych elementów. Na zakończenie tramwaje są woskowane na mokro i czyszczone irchą. Trzeba wysuszyć je jak najszybciej i jak najdokładniej, żeby nie powstały smugi. Cały ten proces trwa cztery godziny.
Gdańsk będzie mieć najdłuższe tramwaje w Polsce. Przetarg na 20 pojazdów
Myć i jeździć
W tramwaju najbardziej brudzi się okolica pantografu, którego powierzchnia pokryta jest ślizgiem grafitowym w miejscu styku z trakcją. Dzięki temu przepływ prądu z sieci jest optymalny, ale grafit ściera się na drobny pył, którego nie usuną mechaniczne myjki.
- W przypadku gruntownego mycia musimy wcześniej ułożyć grafik, by móc umyć wszystkie tramwaje, ale mieć ich też wystarczającą liczbę w ruchu - tłumaczy Robin Jesse. - Sytuacja wygląda podobnie w autobusach, choć tu proces mycia jest nieco łatwiejszy i krótszy, bo i sam autobus jest mniejszy od tramwaju. Trzeba też pamiętać, że zimą, gdy mamy bardzo niskie temperatury, nie wykorzystujemy mopów z wodą w pojazdach. Stawiamy wtedy na ściągaczki do wody i pośniegowego błota, a następnie podłogi są doczyszczane na sucho.
Jubileusz, wydarzenie, sukces. O czym przypominają nam tramwaje?
Myją odzyskując wodę
Zarówno wosk, jak i detergenty stosowane przy myciu pojazdów GAiT są biodegradowalne, a mycie wykonywane jest wyłącznie wodą obiegową oczyszczoną (jej zużycie wynosi ok 100 litrów na minutę). Woda z sieci czerpana jest tylko do procesu płukania i nanoszenia wosku - procesy te pochłaniają ok 50 litrów wody na minutę.
Odzysk wody z każdego mycia wynosi 80 proc. - po oczyszczeniu jest ona ponownie wykorzystywana do mycia. Również reszta wody, zanim trafi do kanalizacji, jest oczyszczana, na takim samym poziomie, jakby przeszła przez oczyszczalnię ścieków.
Jest to możliwe dzięki urządzeniu do fizyczno-biologicznego oczyszczania ścieków, które jest częścią składową obu myjni GAiT. Wodę oczyszczają samowystarczalne bakterie tlenowe (aerobowe), które utleniają zawarte w niej zanieczyszczenia. Ich pracę wspomaga złoże kwarcu w filtrze piaskowym. Filtracja wody z wykorzystaniem tego najpospolitszego minerału na Ziemi jest stosowana powszechnie do uzdatniania wody.
