Obrotowa część kładki dopłynęła do śródmieścia Gdańska w piątek około godz. 14. Po przeprowadzeniu wszystkich pomiarów, będzie ona zsuwana z pontonu, na którym była transportowana, bezpośrednio na wybudowany już fundament. Na nim zostanie zamontowana. W kolejnych tygodniach prowadzone będą prace wykończeniowe.
W związku z prowadzonymi na rzece pracami, w piątek i sobotę (23-24 sierpnia) dla tramwaju wodnego linii F5 (relacja: Żabi Kruk – Westerplatte – Brzeźno) wyłączono z użytkowania przystanki „Żabi Kruk” oraz „Zielony Most”.
Przystankiem początkowym i końcowym dla linii F5 jest przystanek - nabrzeże „Targ Rybny”.
Rozkłady rejsów pozostają bez zmian.
Kładka łącząca Długi Pobrzeże na wysokości ul. Św. Ducha z Wyspą Spichrzów będzie mieć 57 metrów długości i 4,5 metra szerokości. Będzie to obiekt obrotowy. Fundament kładki, o wadze co najmniej 100 ton, przypomina wynurzającą się łódź podwodną. Na nim będzie obracać się pomost. Wynurzający się element ma pełnić przede wszystkim funkcję ochronną na wypadek uderzenia przepływającego statku. Będzie obracana na każde żądanie kapitanatu gdańskiego portu jachtowego. Sygnał zostanie wysłany do pracownika obsługi, który będzie otwierał mostek za pomocą pilota. Przejście nad wodą nie ograniczy żeglugi na Motławie. Szerokość kanału żeglugowego, według ustaleń Urzędu Morskiego, wynosi niecałe 26 metrów i ten parametr zostanie zachowany po realizacji inwestycji
Kładka, która połączy Główne Miasto z Wyspą Spichrzów jest inwestycją realizowaną w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego przez spółkę Granaria Development Gdańsk, która zabudowuje północny cypel gdańskiej wyspy. Koszt budowy przeprawy to około 10 mln złotych.
Powstający w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, na 18 tys. mkw Wyspy Spichrzów, nowoczesny kompleks handlowo-mieszkaniowo-usługowy o łącznej powierzchni użytkowej około 60 tys. mkw., składa się z hotelu i budynku mieszkaniowo-apartamentowego. Zawiązane partnerstwo zakłada także budowę opisanej wyżej kładki na wysokości ul. św. Ducha, jak również przebudowanie mostu Stągiewnego na most zwodzony, renowację Długiego Pobrzeża, przebudowanie ul. Chmielnej (już zrealizowane) i jej połączenie z Podwalem Przedmiejskim.
Inwestycja jest realizowana etapami i zakończy się w 2023 roku.
