Potrzebne 2600 metrów sześc. betonu
Betonowanie rozpoczęto od płyt fundamentowych, które będą jednym z elementów przyszłych przyczółków. Prace prowadzono we wtorek od strony Przeróbki. Pod przęsłem mostu powstały wcześniej dwie duże metalowe konstrukcje, które obecnie pokrywane są betonem. Wspomniane 1300 metrów sześc. tej masy zaplanowano na każdy z przyczółków. Te roboty potrwają kilka najbliższych dni.
Budowa ulic Turzycowej i Czermińskiego. Od 2 listopada zmiany w organizacji ruchu
Jakie prace dotąd wykonano?
Remont ponad 100-letniego mostu nad Martwą Wisłą rozpoczął się jesienią 2025 r. Na początku 2026 roku rozebrano dotychczasowe przyczółki mostu, mury oporowe i nasyp drogowy. Wiosną pogrążano elementy ścianek szczelnych, które także tworzyć będą konstrukcję nowych przyczółków, a w lipcu wkręcano kotwy mikropalowe, czyli elementy wzmacniające posadowienie konstrukcji mostu.
Most Siennicki powstał w 1912 roku. Wspomniane ponad 100-letnie przyczółki były główną przyczyną pogarszającego się stanu technicznego całego mostu. Były oryginalne - z drewnianymi palami, które wbito pierwotnie w grząski grunt.
Nowe przyczółki, w tym ich fundamenty, zostaną wykonane w solidnej konstrukcji żelbetowej. W trakcie rozbiórek zachowano kamienną okładzinę, która zostanie ponownie wykorzystana.
Równolegle z budową nowych przyczółków przebudowywane są sieci techniczne.
W ramach modernizacji wyremontowane zostaną również filary mostu, w których m.in. uzupełnione zostaną ubytki. Powstanie nowy nasyp, a skarpy zostaną umocnione.
Wymieniona zostanie także kanalizacja deszczowa, sieć wodociągowa oraz ciepłociągowa. Na moście pojawią się nowe słupy trakcyjne i oświetleniowe, a także infrastruktura telekomunikacyjna i miejski system monitoringu. Remont obejmie także układ nośny obiektu.
Wykonawcą prac jest firma Most.
Oliwa. Czas na metamorfozę skweru przy ul. Dickmana
Coraz większe przesunięcia pali
Most Siennicki był stale monitorowany od 2020 roku. Wyniki pomiarów wskazywały, że przyczółki po obu brzegach rzeki nieustannie przemieszczały się w kierunku wody. Do końca 2024 roku zarejestrowano przesunięcia rzędu 7 cm, a ogólne odkształcenia przekroczyły 30 cm, co stworzyło zagrożenie dla stabilności mostu i bezpieczeństwa użytkowników. W związku z tym w ubiegłym roku most został wyłączony z ruchu kołowego i tramwajowego.
