Betoniarka na Motławie. Trwa modernizacja i wzmacnianie Długiego Pobrzeża

W związku z trwającymi pracami na Długim Pobrzeżu, w ostatnich miesiącach trzeba było zmienić harmonogram funkcjonowania zwodzonej kładki łączącej Główne Miasto z wyspą Ołowianka. W poprzednich latach, w okresie zimowym, podnoszona była jedynie na żądanie pływających jednostek. Obecnie działa podobnie jak w sezonie wakacyjnym. A to dlatego, że na remontowane pobrzeże regularnie dostarczany jest beton. Barka, na której jest transportowany, pływa zazwyczaj przez kilka dni w tygodniu - za każdym razem wykonując po kilka kursów (ich liczba uzależniona jest od aktualnych potrzeb na placu budowy), na trasie od wyspy Ostrów do Długiego Pobrzeża. Na barce umieszczana jest jedna betoniarka - pojemność "gruszki" na beton wynosi 6 metrów sześc. Beton produkuje jedna z gdańskich firm - na barkę trafia ze stoczniowego nabrzeża wspomnianej wyspy Ostrów.

Prace remontowe na Długim Pobrzeżu potrwają do połowy 2025 roku, ich realizacja częściowo uzależniona jest od warunków atmosferycznych.

Przebudowa, w tym wzmocnienie, konstrukcji Długiego Pobrzeża ma zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom. Dzięki tej inwestycji, poprawi się też estetyka tego miejsca, przywrócone zostaną jego walory historyczne. Wykonawcą prac jest firma Doraco Sp. z o.o.

Prace zaplanowano na 500-metrowym odcinku, od Mostu Zielonego do Targu Rybnego. Co istotne, nie zmieni się charakter pobrzeża - tak jak dotychczas, pełnić ono będzie funkcję bulwaru i ciągu spacerowego. Pozostaną także miejsca do cumowania jachtów i niewielkich jednostek pływających. W zakresie modernizacji jest m.in. wykonanie nowej ścianki szczelnej oraz przebudowa kolektora odprowadzającego wody opadowe z ul. Św. Ducha. Samo wykończenie nabrzeża będzie podobne do tego, które jest po drugiej stronie Motławy. Inwestycja przewiduje także montaż pachołów cumowniczych, belek odbojowych i drewnianych okładzin nabrzeży.

Koszt prac wyniesie ponad 55 mln złotych.