Żaglowiec Libava Jeden z ulubionych żaglowców pojawiających się na Baltic Sail – pływająca pod banderą łotewską Libava jest zrekonstruowanym XVII wiecznym żaglowcem. Prace nad Libavą rozpoczęły się w maju 2007 roku w rosyjskiej stoczni „Varyag”. Podczas budowy wykorzystywano tradycyjne metody, powszechne w budowie statku cztery wieki temu. Projekt żaglowca powstał w oparciu o materiały muzealne, przede wszystkim rysunki duńskich jachtów z Muzeum Morskiego w Petersburgu oraz niemieckich książek historycznych.	Jerzy Pinkas/gdansk.pl
S/y Bryza H Zbudowany został w 1952 roku w Pucku jako statek ratowniczy. Przez lata służył Polskiemu Ratownictwu Okrętowemu. Po zakończeniu służby w 1983 roku nowy właściciel Waldemar Heisler przebudował go na jacht żaglowy. Wówczas też nazwę jednostki rozszerzono o literę H – inicjał nazwiska właściciela. To jedna z niewielu polskich jednostek żaglowych zbudowanych z drewna. • Bandera – polska • Kraj – Polska • Długość: i szerokość: 22,88 m x 5,40 m • Zanurzenie: 3,26 m • Powierzchnia żagli: 180 m² • Prędkość: 10 węzłów • Liczba osób na pokładzie: 26	fot. Piotr Wittman/gdansk.pl
S/y Antica ANTICA, została zbudowana w 1953 roku w Ustce. Przez 27 lat pływała jako kuter rybacki. W 1980 r. kupił ją Jerzy Wąsowicza i przebudował na jacht oceaniczny. Latem 1991 odbył trwającą sześć lat wyprawę dookoła świata. W trakcie rejsu przebył 60 840 mil morskich, zawijając do portów 36 krajów. Za tę wyprawę została uhonorowana III Nagrodą konkursu „Rejs Roku 1997” oraz nagrodą „Conrada” za rok 1997. Druga wyprawa odbyła się w latach 1998 – 2000, podczas której Antica zdobyła Przylądek Horn i opłynęła Amerykę Południową. • Długość z bukszprytem: 16,20 m • Długość po pokładzie: 13,83 m • Szerokość: 4,50 m • Zanurzenie: 2,10 m • Typ ożaglowania: kuter gaflowy • Powierzchnia ożaglowania: 126 m2 • Kadłub: drewno • Moc silnika: 95 KM • Załoga: 6 osób	fot. Krzysztof Mystkowski/KFP
STS Generał Zaruski Flagowa jednostka Miasta Gdańska. Zbudowany w 1939 roku w Szwecji z inicjatywy generała Mariusza Zaruskiego, trafił do Polski dopiero po wojnie. Od tego czasu na jego pokładzie przekazywano tajniki wiedzy żeglarskiej kolejnym pokoleniom młodzieży. Ten piękny, historyczny żaglowiec stał bezczynnie i popadał w ruinę. W 2008 roku władze Miasta Gdańska odkupiły, a następnie odbudowały jacht. Służy teraz szkoleniom młodzieży. • Długość kadłuba – 25,32 m • Szerokość – 5,88 m • Zanurzenie – 3,26 m • Pojemność brutto (GT) – 88,95 • Powierzchnia ożaglowania – 327 m² • Załoga – 25 osób • Rok budowy – 1939 • Typ – kecz gaflowy • Właściciel – Miasto Gdańsk (armator - GOS)	fot. Piotr Wittamn/gdansk.pl
S/y Olander Zbudowany w 1931 roku w Esbjerg w Danii. Początkowo pływał pod duńską banderą, jednak w 1979 roku trafił do Niemiec, gdzie zmieniali się kolejni właściciele. W swym ostatnim rejsie pod niemiecką banderą dopłynął do Szczecina, gdzie po wyposażeniu jednostki w maszty przerobiono ją na kecz gaflowy. Nadano mu nazwę Holzholz od nazwy firmy niemieckiego armatora. W wyniku niekorzystnego biegu zdarzeń w roku 2005 osiadł na dnie Dąbskiej Strugi w rejonie przystani SEJK Pogoń i został częściowo spalony. W roku 2008 wydobyty i uratowany od pocięcia na drewno opałowe. Odbudowany w latach 2008 -2011. Zachowano tradycyjny takielunek z dbałością o detale i funkcjonalność. Z myślą o bezpieczeństwie żeglugi wkomponowano nowoczesne elektroniczne systemy nawigacyjne. • Rok budowy 1931 • Długość linii wodnej 15,70 m • Długość kadłuba 18,00 m (17,90) • Długość całkowita 23,50 m • Szerokość 4,80 m (4,72) • Zanurzenie: 2,25 m • Powierzchnia ożaglowania: 220 m²	fot. Grzegorz Mehring/gdansk.pl
S/y Bonawentura Jedna z najstarszych jednostek pływających pod biało-czerwoną banderą, zbudowana w 1948 roku. Projekt wykonano w czasach okupacji, w warunkach konspiracji. Do 1967 r. pełniła rolę kutra rybackiego na Bałtyku, potem holownika. Stacjonowała w porcie Władysławowo. Ostatecznie kadłub emerytowanego kutra został przetransportowany barką do Przystani Akademickiego Klubu Morskiego AZS-ZSP w Wisłoujściu-Twierdzy. Tam rozpoczęto przebudowę i częściowy demontaż. Na przełomie 1993/1994 dokonano na jachcie ostatecznych prac i tym samym zakończono jeden z najdłuższych nadzorów, bo trwający łącznie nad przebudową i budową 21 lat. Według zamiarów armatora, Bonawentura miała być niekonwencjonalną szkołą resocjalizacji dla wychowanków sierocińców i podopiecznych kuratorów społecznych. Jednym z pierwszych rejsów zorganizowanych na żaglowcu był „Rejs młodych”. Ze względu na swój wygląd i częste postoje w gdańskiej marinie Bonawetura szybko stała się miejscem spotkań trójmiejskich artystów. • Długość całkowita: 20 m • Długość bez bukszprytu: 16,28 m • Szerokość: 4,87 m • Wysokość: 18 m • Wysokość boczna: 3,00 m • Zanurzenie: 2,10 m • Powierzchnia żagli: 150 m2	fot. Krzysztof Mystkowski/KFP
Loth Loriën Historia tej jednostki jest pełna zwrotów akcji – zbudowana w 1907 roku w Bergen początkowo pływała jako statek rybacki do połowu śledzi. W 1989 kupił ją roku Jaap van der Rest i do 1992 była remontowana stając się dwumasztowym lugrem z nowoczesnym olinowaniem i luksusowym wnętrzem. Od 2001 do 2002 roku Loth Loriën została ponownie zmodernizowana i odnowiona, by w 2002 wyjść na morza jako trzymasztowy szkuner. W 2009 żaglowiec został ostatecznie przekształcony w brygantynę – odmalowany, odnowiony, z nowym olinowaniem dzielnie pływa po morzach. Na pokładzie Loth Loriën może żeglować 88 pasażerów. Podczas weekendowych oraz dłuższych rejsów żaglowiec może zabrać 36 pasażerów. Salon na pokładzie pomieści 50 gości.	fot. Anna Rezulak/KFP
S/y Joanna Saturna Żaglowiec Joanna Saturna, oryginalnie VL 74, został zbudowany w 1903 roku w Vlaardingen w Holandii. Statek reprezentował typowy dla swoich czasów mały dwumasztowy żaglowiec, który był używany do połowów na Morzu Północnym. Z biegiem lat Joanna Saturna straciła żagle i była używana jako frachtowiec, przewożąc najpierw piasek, a później paszę dla ryb. Jednostka została odkupiona od norweskiego właściciela w 2000 r. przez Mikko Karvonena z Helsinek. Po pięciu latach żmudnych i kosztownych prac konserwatorskich żaglowiec Joanna Saturna mógł ponownie wypłynąć na morze.	źródło: joannasaturna.com
S/y Szkwał Zbudowany w 1938 roku w Niemczech do Trójmiasta najprawdopodobniej trafił podczas II wojny światowej i tutaj już pozostał, by w 1945 roku stać się własnością Akademickiego Związku Morskiego (późniejszego AKM-u) w Gdańsku. W latach późniejszych SZKWAŁ wielokrotnie odnosił sukcesy w regatach Kieler Woche, Ostsee Woche i Międzynarodowych Morskich Mistrzostwach Polski. Od połowy lat ’70 jacht nie pływał i zaczął podupadać. Były nawet plany jego kasacji, jednak w 1976 roku po powrocie z zagranicy zobaczył go jego obecny właściciel i po ponad dwuletnich rozmowach z kolejnymi komandorami AKM udało mu się jacht kupić. Remont prowadzony metodą chałupniczą trwał do 1995 roku. Od tamtej pory do chwili obecnej jacht pływa, głównie z bardzo młodą i liczną załogą, która w zamian za pomoc w przygotowaniu go do kolejnych sezonów – żegluje za darmo.	S/y Szkwał

Baltic Sail Gdańsk 2023 - skorzystaj z atrakcji. PROGRAM

Czym jest Baltic Sail?

Kiedy Baltic Sail 2023 w Gdańsku?

Baltic Sail 2023 – jakie jednostki przypłyną do Gdańska?

Baltic Sail – bilety na rejsy

TV