Choć kiedy linia PKM powstawała, słychać było liczne głosy sceptyków, inwestycja okazała się być strzałem w dziesiątkę. Na dowód statystyki - 10 mln pasażerów w trzy lata. Nz. prezes PKM S.A. Grzegorz Mocarski
mat. prasowe
Pierwszy pociąg pasażerski przejechał linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej 1 września 2015 roku. Każdego roku z pociągów kursujących linią PKM korzysta coraz więcej pasażerów. 2019 rok przyniósł 10-milionowego pasażera.
- W 2016, czyli w pierwszym pełnym roku funkcjonowania linii, pociągi przewiozły ponad 2 miliony pasażerów, rok później było ich już ponad 3 miliony. Rok 2018 zamknął się rekordowymi 4 milionami pasażerów - mówi Ryszard Świlski, wicemarszałek województwa pomorskiego. - To efekt konsekwentnie wprowadzanych zmian, doskonalenia rozkładów jazdy, tak aby odpowiadały potrzebom mieszkańców - to w końcu dla nich ta linia powstała.
Miła niespodzianka czekała na pasażerów Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, którzy w środowe popołudnie, 3 kwietnia, wsiadali lub wysiadali z pociągów na stacji Gdańsk Strzyża PKM. Wśród nich był ów 10-milionowy pasażer. Ponieważ niemożliwe było wyłonienie konkretnej osoby (urządzenia do liczenia pasażerów pozwala jedynie wskazać w jakim przedziale czasowym, w których pociągach jadących wówczas linią PKM, liczba 10 mln pasażerów została przekroczona), wszyscy tego dnia otrzymali od marszałka Świlskiego i prezesa PKM Grzegorza Mocarskiego drobny upominek - pendrive w kształcie pociągu kursującego trasą Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Z tej okazji w środę, 3 kwietnia, wicemarszałek województwa pomorskiego Ryszard Świlski wręczał pasażerom pendrivy w kształcie pociągu kursującego trasą Pomorskiej Kolei Metropolitalnej
mat. prasowe
Licząca ok. 18 km PKM jest pierwszą w Polsce linią kolejową, która została wybudowana przez samorząd wojewódzki. Inwestycja trwała dwa lata i kosztowała łącznie ponad 1,1 mld zł. W 85 proc. była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, z programu Infrastruktura i Środowisko.
Obecnie PKM przygotowuje elektryfikację linii oraz budowę nowego przystanku - Gdańsk Firoga. Prace powinny zakończyć się w 2023 roku.
- Linia od początku planowana była do elektryfikacji. Ale brak elektryfikacji linii nr 201 z Gdyni do Kościerzyny powodował, że sieć trakcyjna kończyłaby się ślepo. Plany elektryfikacji linii PKM trzeba było odłożyć na później - wyjaśnia Grzegorz Mocarski, prezes PKM S.A. - Obecnie PKP PLK przygotowuje taki projekt, więc inwestycje w elektryfikację będziemy prowadzić wspólnie, zarówno na odcinku zarządzanym przez nas, jak i przez PLK.
