Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej (GPKM)

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej (GPKM)

I. Dane dotyczące Projektu (wg Umowy o dofinansowanie Projektu z dnia 10. 11. 2005 r.)

II. Charakterystyka Projektu

a. Zarys historyczny

Zgodnie z Uchwałą Rady Miasta Gdańska Nr XXXV/1088/2001 z dni 31 maja 2001r. w sprawie przyjęcia Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej jako programu operacyjnego, uznano transport publiczny za ważną funkcję publiczną, wpływającą na podstawowe funkcje Miasta, w szczególności jako czynnik równoważenia funkcjonowania systemu transportowego.
Miasto Gdańsk prowadziło od 1996 roku prace nad Gdańskim Projektem Komunikacji Miejskiej (GPKM). Był to cykl prac przygotowawczych i realizacyjnych dla rozwoju usług transportu publicznego w Mieście i Aglomeracji. Działania te były wspierane przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, który sponsorował część prac studialnych z będących w jego dyspozycji środków PHARE oraz udzielał Miastu kredytów na rozwój infrastruktury i zakupy taboru. W latach 2002-2003 wykonano roboty modernizacyjne (torowe i w zasilaniu trakcji tramwajowej) na odcinku 29,1 km trakcji i kilku skrzyżowaniach (wartość projektu wyniosła brutto 22,5 mln PLN). Zakupiono 33 autobusy oraz zmodernizowano 7 wagonów tramwajowych (na łączną kwotę brutto 35,6 mln PLN).
Istotnym celem GPKM było również zrestrukturyzowanie organizacji transportu publicznego w Gdańsku. Poczyniono działania mające na celu poprawę efektywności zarządzania oraz zwiększenie zakresu i podniesienie jakości świadczonych usług.

Linia tramwajowa na Chełm - przed realizacją brak autora	Linia tramwajowa na Chełm brak autora
Linia tramwajowa na Chełm brak autora	Linia tramwajowa na Chełm brak autora
Ulica 3 Maja brak autora	Ulica 3 Maja brak autora
Skrzyżowanie ul. Mickiewicza i al. Hallera brak autora	Skrzyżowanie ul. Mickiewicza i al. Hallera brak autora
Ulica Kliniczna brak autora	Ulica Kliniczna brak autora
Pętla tramwajowa na Zaspie brak autora	Pętla tramwajowa na Zaspie brak autora

b. Opis projektu

Celem ogólnym, w który wpisuje się Projekt, jest rozwój gospodarczo - społeczny regionu pomorskiego. Budowa systemu transportu publicznego, sprzyjającego zmniejszeniu zatłoczenia i zanieczyszczenia na terenie Miasta w znacznym stopniu przyczynia się do realizacji tego celu.
Zakres Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej (GPKM) zrealizowanego
w latach 2004-2008 objął:

1) modernizację sieci (tzw. duża pętla) o łącznej długości ok. 19,9 km sieci torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną i zasilaniem - dokończenie modernizacji podstawowej pętli tramwajowej w Gdańsku,

Odcinki torowisk tramwajowych, zmodernizowane w ramach projektu, przedstawia załącznik nr 1. Wyszczególnienie kontraktów, zawartych przy ich realizacji zestawiono w załączniku nr 2.

2) budowę nowej linii tramwajowej do dzielnicy Chełm, o długości 2,9 km wraz z siecią trakcyjną, zasilaniem oraz urządzeniami towarzyszącymi, zakończonej węzłem autobusowo-tramwajowym; linia została zbudowana
w terenie przygotowanym pod tę inwestycję już w latach 80-tych- dodatkowo wykonano roboty ziemne, obiekty inżynierskie i część urządzeń towarzyszących,

3) zakup taboru transportu publicznego do obsługi nowego węzła autobusowo-tramwajowego objął 3 szt. pociągów tramwajowych oraz 28 autobusów i został zrealizowany przez ZKM Sp. z o.o. - Partnera Projektu.

Tabor zakupiony w ramach Projektu został wykorzystany w następujący sposób:

• pociągi tramwajowe obsługują nowowybudowaną linię na Chełm;
  3 nowe pociągi oraz posiadane przez ZKM nowoczesne składy typu NGd-99 pozwalają na wykonywanie nowych zadań przewozowych, (wydłużenie sieci oraz przejęcie części potoków pasażerskich
  z komunikacji autobusowej),
• nowe autobusy niskopodłogowe skierowane zostały na linie dowozowe do końca linii tramwajowej na Chełm, gdzie powstał dogodny węzeł przesiadkowy; służy to integracji systemu transportu publicznego Aglomeracji, opartego na stosownie zlokalizowanych i wyposażonych węzłach przesiadkowo - integracyjnych oraz systemie informacji pasażerskiej.

Realizacja Projektu przyniosła korzyści w postaci szybkiego, bezkolizyjnego, bezpiecznego i wygodnego połączenia komunikacją miejską dla grupy docelowej, którą stanowią mieszkańcy Aglomeracji Trójmiejskiej oraz turyści odwiedzający Trójmiasto. Projekt pozwolił Miastu podnieść jakość i ilość usług transportu publicznego, przyjąć kierunek stałego rozwoju tych usług, a także ograniczyć straty środowiskowe i społeczne powodowane przez transport samochodowy. Efektem Projektu jest podniesienie komfortu i skrócenie czasu podróży na terenie Miasta, a szczególnie poprawa dostępności i połączenia
z zabytkowym Centrum.

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej był jedynym Projektem w Polsce,
w perspektywie finansowej 2004-2006, w którym przy budowie jednego odcinka udało się powiązać dwa programy finansujące. W ramach kontraktu 11 pod nazwą "Ul. Wały Jagiellońskie- od Błędnika do Węzła Hucisko" :

• zmodernizowano torowisko wraz z siecią trakcyjną; działania te zostały współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego,
• na tym samym odcinku przebudowano również nawierzchnię drogową wraz z infrastrukturą towarzyszącą; powyższe działania zostały współfinansowane z EFRR w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport.

Realizacja Projektu GPKM została zakończona pod względem rzeczowym
i finansowym. Rozliczono również Umowę o dofinansowanie.

Pobierz:

• Opis projektu-GPKM.pdf (217.14 KB)

Zobacz załącznik nr 1.

• GPKM Załącznik 1 (3.27 MB)

Zobacz załącznik nr 2.

• GPKM Załącznik 2 (49.5 KB)

Zobacz:

• Plan (916.57 KB)

Zobacz również:

• PROJEKT KOMUNIKACYJNY - SUKCES GDAŃSKA,
• NOWE NISKOPODŁOGOWE TRAMWAJE DLA GDAŃSKA